ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์หรือไม่

คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหรือไม่? และอันนี้เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันจริงๆ เพราะรถบางคันไม่เคยถูกเปลี่ยนเลยแม้จะถูกทิ้งไปแล้วก็ตาม แต่เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับโซ่ จึงเป็นเรื่องปกติที่ลูกสูบจะครอบวาล์วและทำให้เครื่องยนต์มีการยกเครื่อง วันนี้เรามาเรียนด้วยกันนะ ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าสายพานไทม์มิ่งแบบเดิมมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ

เมื่อเทียบกันแล้ว โซ่ก็แตกต่างกัน มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่ถึงแม้จะใช้โซ่เป็นเวลานาน โซ่ก็ยังยืดออกได้ ดังนั้น ณ จุดนี้ ส่วนประกอบหลักจึงมีประโยชน์ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่อยู่ในมือของฉัน มาดูกันดีกว่าเรียกว่าตัวปรับความตึง? หลังจากติดตั้งแล้ว หน้าตาจะเป็นแบบนี้

แล้วที่นี่ล่ะ? เรากำลังใช้ตัวปรับความตึงเพื่อกดดันโซ่ของเรา แล้วเรื่องนั้นล่ะ? แม้ว่าจะยืดออก แต่ก็จะสร้างแรงกดดันเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เปลี่ยนแปลง แล้วตัวปรับความตึงล่ะ? เกิดอะไรขึ้นระหว่างการติดตั้งเมื่อเราเพิ่งเห็นมัน? เขาคงโผล่มาหลายครั้งแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป โซ่ก็จะยาวขึ้นเรื่อยๆ แล้วโครงสร้างภายในล่ะ?

เราเปิดให้ทุกคนแล้ว คุณช่วยดูภายในตัวปรับความตึงได้ไหม มีสปริงและมีวงจรน้ำมันอยู่ข้างในซึ่งมาจากแหล่งแรงดัน เมื่อเวลาผ่านไป โซ่ก็จะหลวมมากขึ้นเรื่อยๆ แล้วตัวปรับความตึงล่ะ? เพื่อชดเชยในที่สุด? มันสามารถสร้างแรงกดดันจากโซ่ได้มาก ประมาณ 3 ซม. ดังนั้นแม้ว่าจะมีตัวปรับความตึงและโซ่หลวม ก็ไม่ต้องทำอะไรหลังจากผ่านไป 3 ซม.

โซ่ยืดออกจริงๆ และจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อใด จริงๆ แล้ว ECU ของเครื่องยนต์มีข้อมูลอยู่แล้ว มาดูการตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์ผ่านเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่นี่และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวด้านบนกัน แล้วข้อเสนอแนะล่ะ? แล้วรถของคุณอยู่ห่างออกไป 100,000 กิโลเมตรล่ะ? เมื่อทำการบำรุงรักษาตามปกติ อย่าลืมตรวจสอบข้อมูลคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์เพื่อดูว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ แทนที่จะติดตามแนวโน้มการเปลี่ยนแบบสุ่มสี่สุ่มห้า