2024-07-03
หลังจากตัวปรับความตึงเครียดมันมักจะสร้างเสียงพึมพำหรือเสียงแหลมที่ผิดปกติ เมื่อยานพาหนะเร่งความเร็วหากเครื่องปรับความผิดปกติผิดปกติมันมักจะมาพร้อมกับเสียงแรงเสียดทานโลหะเจาะ การปรากฏตัวของเสียงนี้เกิดจากความไม่สามารถของตัวปรับความตึงเพื่อปรับความหนาแน่นของสายพานหรือโซ่แบบซิงโครนัสได้อย่างมีประสิทธิภาพทำให้เกิดสภาพการทำงานที่ผิดปกติ
ฟังก์ชั่นหลักของตัวปรับความตึงคือเพื่อให้แน่ใจว่าเข็มขัดเวลาหรือห่วงโซ่ของเครื่องยนต์อยู่ในสถานะความตึงที่ดีที่สุดเสมอเพื่อให้ได้การทำงานของเครื่องยนต์ปกติ ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญของตัวปรับความตึงล้อแรงดึงสัมผัสโดยตรงกับสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ เมื่อเกิดความผิดปกติเกิดขึ้นมันไม่เพียง แต่สร้างเสียงที่ผิดปกติ แต่ยังส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการขับรถปกติของยานพาหนะ
มีอาการต่าง ๆ ของความเสียหายต่อตัวปรับแรงตึงรวมถึงการกระโดดเกียร์เวลาเครื่องยนต์การจุดระเบิดและความผิดปกติของวาล์วช่วงเวลาการสั่นของเครื่องยนต์และปัญหาการจุดระเบิด ในกรณีที่รุนแรงอาจส่งผลให้ยานพาหนะไม่สามารถเริ่มต้นได้ ในเวลาเดียวกันความเสียหายต่อตัวปรับความตึงอาจทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นพลังงานไม่เพียงพอการระเบิดและความผิดปกติอื่น ๆ ซึ่งสามารถสร้างความเสียหายต่อประสิทธิภาพโดยรวมของยานพาหนะ
ดังนั้นการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาของตัวปรับความตึงจึงมีความสำคัญมาก โดยทั่วไปขอแนะนำให้ตรวจสอบและแทนที่ตัวปรับแรงตึงและล้อแรงดึงเมื่อขับรถประมาณ 50000 กิโลเมตร เมื่อเปลี่ยนใหม่มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานแบบซิงโครนัสหรือโซ่เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของระบบทั้งหมด
สำหรับสกูตเตอร์อาการของตัวปรับความตึงที่เสียหายอาจปรากฏเป็นห่วงโซ่การส่งสัญญาณหลวม เมื่อตัวปรับความตึงล้มเหลวห่วงโซ่การส่งสัญญาณจะหลวมและไม่สามารถทำงานร่วมกับล้อส่งสัญญาณส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานการติดขัดและปรากฏการณ์อื่น ๆ เมื่อเคลื่อนที่หรือขี่จักรยาน สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ แต่ยังอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อยานพาหนะ
โดยสรุปในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบกำหนดเวลาเครื่องยนต์การทำงานปกติของตัวปรับความตึงนั้นมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพและความเสถียรของยานพาหนะ เมื่อพบความผิดปกติหรือเสียงผิดปกติในตัวปรับความตึงควรได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความเสียหายให้กับยานพาหนะมากขึ้น